Otomobil Kampana Fren Dişlisi MIM Parçaları

MIM otomobil kampanalı fren dişli parçalarının tanıtımı

Araba dişlileri için hangi metal malzeme iyidir?

Zhongwei Precision ve Central South University, 5 farklı metal malzemeyi test etti ve karşılaştırdı, ısıl işlem göstergeleri, boyutsal deformasyon ve üretim düzgünlüğü için uygun değerlendirme göstergelerini seçti ve aynı üretim süreci altında gerçekleştirdi (işleme süreci ve ısıl işlem süreci tamamen aynıdır) Deneyde, otomobil şanzıman malzemelerinin seçimine temel oluşturan 5 çeşit otomobil şanzıman dişli malzemesinin imalat sürecindeki avantaj ve dezavantajları analiz edilmiştir.

1. Otomobil kampanalı fren dişlisi MIM parçaları için ortak malzemelerin tanıtımı

Otomobil şanzımanları için dişli malzemeleri yalnızca iyi bir mukavemete, tokluğa ve aşınma direncine sahip olmamalı, aynı zamanda küçük deformasyon ve yüksek işleme hassasiyeti gerektirmelidir. Dişlilerin ısıl işlem sürecinde genel su verme ve temperlemenin yanı sıra karbonlama ve su verme, nitrürleme işlemi, yüksek frekanslı su verme gibi çeşitli yüzey sertleştirme işlemleri de kullanılmaktadır. Dişli malzemeleri için teknik gereklilikler şunlardır:

1) Yeterli çekirdek sertleşebilirliği, yüzey sertliği ve derin derinlik ve dişlilerin karbonlanması ve söndürülmesi sırasında karbonlanmış katmanda ve çekirdekte aşırı soğutulmuş östenit ayrışma ürünü bulunmadığından emin olun;

2) Karbürleme ve söndürmeden sonra dişlinin boyutsal deformasyonu, sonraki bitirme için uygun olan küçük ve tekdüzedir.

Otomobil dişlileri için yaygın olarak kullanılan yerli malzemeler 20CrMnTi, 20CrMo, 20MnCr5, 25CrMnS4, vb. aynı) Malzemenin artıları ve eksileri performansı.

2. Otomobil dişli üretim sürecinin değerlendirme parametrelerinin tanıtılması

Dişlilerin tasarım parametreleri arasında diş sayısı, katsayı, basınç açısı, ek katsayısı ve sarmal açısı vb.

Dişlinin hassas ölçüm raporu, esas olarak dişli diş yüzeyi modifikasyon hatasını (gerçek şekil ile tasarlanan teorik olmayan dahil diş profili arasındaki sapma) ve indeksleme hatasını (dairesel hatve hatası) değerlendirir ve diş yüzeyi modifikasyon hatası şunları içerir: diş profili açısı. Sapma, diş şekli hatası, diş tamburu miktarı, diş açısı sapması, diş şekli hatası ve diş tamburu miktarı vb. İndeksleme hatası, tek hatve hatası, birikmiş hatve hatası vb. içerir. Bu parametreler dişliyi belirler Makinenin işleme doğruluk seviyesi şanzımanın titreşimini ve sesini etkiler.

3. Deneysel tasarım

Değerlendirme göstergelerinin seçimi: Otomobil vites kutusu dişlilerinin imalatı sürecinde yukarıdaki beş malzemenin performansını karşılaştırmak için bu belge, değerlendirme göstergeleri olarak temel göstergeleri seçer ve tablodaki boyutların tümü, dişli parçaları imalat sürecinin çekirdeğini oluşturur. . boyut. Değerlendirme boyutlarının seçimi ne kadar çoksa o kadar iyidir. Parçanın genel performansını doğru bir şekilde yansıtmak için daha az ve daha kesin boyutlar kullanmak en iyisidir.

Puanlama ilkesinin belirlenmesi: Yukarıdaki beş malzemenin dişli işleme ve imalat sürecindeki performansını sistematik olarak değerlendirmek için, boyutsal deformasyonun boyutu (dalgalanma ve deformasyon) için nicel değerlendirme göstergeleri kullanılır. Malzemelerin ve farklı deney turlarının etkisi, çoklu deney turlarında her boyut indeksinin ortalama deformasyonunun maksimum değerinden minimum değerin çıkarılmasıyla hesaplanan bir "malzeme performans tutarlılığı" değerlendirme indeksi eklenir ve ardından boyutun toleransına bölünür. Değerlendirmek.

Deney şemasının genel tasarımı: Deney, 8 tip dişli parçası (4 tip pinyon, 1 tip büyük halka dişli, 2 tip şaft ve 1 tip eşleyici) kullanan bir ECM vakumlu ısıl işlem fırını kullanır. Bitirme şekline göre, 3 tip taşlama parçasına ve 4 tip tıraş parçasına ayrılabilir. Tıraş parçalarının nihai ürün boyutu ısıl işlem deformasyonu ile garanti edildiğinden, deneysel sonuçların doğruluğunu sağlamak için tıraş parçaları üzerinde 5 tur deney ve taşlama parçaları üzerinde 3 tur deney gerçekleştirilir. Deneylerin her turunda, 5 malzemeden oluşan 9 test parçası işlendi ve ısıl işlem tablalarının 8 köşesine ve merkezine yan yana yerleştirildi (yani ısıl işlem dokuz nokta deneyi).

4. Veri analizi

Isıl işlem indeksinin analizi: 5 çeşit dişli parçasının deneysel sonuçlarından görülebilir:

1) TL4521, 20MnCr5, 20CrMnTi (J9=37~40), 20CrMnTi (J9=35~38) malzemelerinin tümü çekirdek sertliği, yüzey sertliği ve katman derinliği açısından uygundur;

2) 20CrMo ve 20CrMnTi (J9=32~35) malzemeleri yetersiz sertleşebilirliğe sahiptir, bu da aynı işlem koşulları altında yetersiz çekirdek sertliğine neden olur. 20CrMo malzemeye karşılık gelen birinci vites dişli parçalarının ısıl işlem indeksleri aşağıdaki gibidir: Şekil 1'de gösterildiği gibi;

3) 25CrMnS4 malzemesi sadece mil parçaları üzerinde test edilmiştir ve sonuç, ısıl işlem göstergelerinin tamamının uygun olduğudur.

Otomobil kampanalı fren dişlisi MIM parçalarının boyutsal deformasyon analizi:

1) 5 tür parçanın kümülatif toplam puanı, TL4521 en yüksek, ardından 20CrMo ve 20CrMnTi (J9=35~38);

2) En düşük tek puan açısından, 20MnCr5, 20CrMnTi (J9=37~40) ve 20CrMnTi (J9=32~35) 0 puana sahiptir, yani deformasyon tolerans aralığını aşıyor;

3) 25CrMnS4 malzemesi sadece şaft kısımlarında test edilmiştir ve toplam puan azalan sırayla TL4521, 25CrMnS4, 20CrMo, 20MnCr5, 20CrMnTi'dir.

Boyutsal deformasyon değerlendirmesi sürecinde, anormal verilerden kaynaklanan analiz sonuçlarındaki farklılıkları önlemek için anormal veri noktaları analiz edilmiş ve ortadan kaldırılmıştır.

Üretim düzgünlüğü: Deney sırasında, Şekil 2(a)'da gösterildiği gibi, 4 çeşit yerli malzeme (20CrMnTi, 20CrMo, 20MnCr5, 25CrMnS4) tornalama işleminde farklı derecelerde talaş dolaşmasına sahipti. 20CrMnTi malzemesine karşılık gelen birinci vites değiştirme dişlisi, Şekil 2(b)'de gösterildiği gibi, bir görünüm kusuru olan, bitmiş parçanın uç yüzünde basınç yaralanmasına neden olan, dişli şekillendirme işleminde malzeme yapışması olgusuna sahipti. Yerli boş malzemelerin sertliğini artırmak, tornalama işleminde talaş sarma ve dişli şekillendirme işleminde malzeme yapışmasını azaltabilir. Örneğin, 20CrMnTi malzemesinin sertliği orijinal 167~192 HB'den 180~200 HB'ye yükseltilir. Torna tezgahının ve dişli şekillendiricinin ekipman parametrelerinin optimizasyonu ile birleştiğinde, bu işleme kusurları tamamen ortadan kaldırılabilir ve üretim düzgünlüğü gereksinimleri karşılanabilir.

5. Sonuç olarak:

Bu yazıda, beş farklı metal malzeme (TL4521, 20CrMnTi, 20CrMo, 20MnCr5, 25CrMnS4), aynı imalat süreci öncülü altında uygun değerlendirme indeksi seçilerek ısıl işlem indeksi, boyutsal deformasyon ve üretim düzgünlüğü olmak üzere üç açıdan karşılaştırılmıştır ( Talaşlı imalat süreci ve ısıl işlem süreci tamamen aynıdır) 5 çeşit otomobil transmisyon dişlisi malzemesinin imalat sürecinde deneyler yapmak, avantaj ve dezavantajlarını analiz etmek.

Isıl işlem göstergeleri açısından, TL4521, 20MnCr5, 20CrMnTi (J9=37~40), 20CrMnTi (J9=35~38), deneysel verilerin tümünün nitelikli aralık içinde olmasını sağlayabilir; boyutsal deformasyon açısından kantitatif değerlendirme yöntemleri kullanılmaktadır, dişli ve senkronizasyon Cihaz parçalarının boyut deformasyon sırası TL4521, 20CrMo, 20CrMnTi, 20MnCr5 ve mil parçalarının boyut deformasyon sırası TL4521, 25CrMnS4, 20CrMo, 20MnCr5, 20CrMnTi; üretim pürüzsüzlüğü açısından 4 çeşit yerli malzeme Tornalama işleminde farklı derecelerde talaş dolanması meydana geldi ve dişli şekillendirme işleminde 20CrMnTi malzeme yapışan malzeme ortaya çıktı. Ham parçanın sertliğini ayarlayarak ve ekipmanın işleme parametrelerini optimize ederek kusurlar tamamen ortadan kaldırılabilir.

Servisimiz

Neden Bizi Seçmelisiniz?

Sinterleme Sonrası İşlem

1. Isıl işlem: tavlama, karbonizasyon, tavlama, söndürme, normalleştirme, yüzey tavlama

2. İşleme ekipmanı: CNC, WEDM, torna, freze makinesi, delme makinesi, öğütücü vb.;

3. Yüzey işleme: eloksal, toz püskürtme, krom kaplama, boyama, kumlama, nikel kaplama, galvanizleme, karartma, parlatma, mavileştirme vb.

Kalıplar ve Muayene Armatürleri

1. Kalıp hizmet ömrü: genellikle yarı kalıcıdır. (kayıp köpük hariç)

2. Kalıp teslim süresi: 10-25 gün (ürün yapısına ve ürün boyutuna göre).

3. Alet ve kalıp bakımı: Zhongwei, hassas parçalardan sorumludur.

Kalite kontrol

1. Kalite kontrol: Kusur oranı yüzde 0,1'den azdır.

2. Numuneler ve deneme çalışması, üretim sırasında ve sevkiyattan önce yüzde 100 denetlenecek, ISDO standartlarına veya müşteri gereksinimlerine göre seri üretim için numune denetimi yapılacaktır.

3. Test ekipmanı: kusur tespiti, spektrum analizörü, altın görüntü analizörü, üç koordinatlı ölçüm cihazı, sertlik test cihazı, çekme test cihazı.