Deniz Irgatı İçin Silika Sol Yatırım Dökümü

ürün tanıtımı

Irgat

Irgat, geminin pruvasında bulunan kabloyu fırlatmak, sabitlemek ve sarmak için kullanılan mekanik bir cihazdır. Zincir dişlisinin her iki yanındaki makaralar kabloyu bükmek için kullanılabilir. Irgat, farklı güce göre manuel ırgat, elektrikli ırgat, elektro-hidrolik ırgat ve buharlı ırgat olarak ayrılabilir. Şu anda, denizde seyreden gemilerdeki ırgatlar çoğunlukla elektro-hidrolik ırgatlar ve elektrikli ırgatlardır. İlk etapta inşa edilen tankerlerde yangın ve patlamaya karşı koruma amacıyla buharlı çapalar da kullanılıyordu. Irgat çalışmasını kontrol etmek için, elektrikli ırgat, ters işlemleri ve çok kademeli değişken hız kontrolünü gerçekleştirebilen bir ana kontrol cihazı ile donatılmıştır.

1. Manüel (manuel) ırgat, demir ağırlığı 250 kg'ı aşmayan gemiler için uygundur ve kolun insanlara zarar vermesini önleyecek önlemler alınacaktır.

2. Elektrikli ırgatın güç kaynağı, redüktör kutusundaki büyük ve küçük dişliler sayesinde çok kademeli yavaşlamadan sonra ana milin dönmesini sağlayan elektrik motorudur. Redüksiyon oranına yönelik yüksek gereksinimler nedeniyle, redüksiyon mekanizması nispeten büyüktür ve esas olarak küçük ve orta büyüklükteki gemiler için kullanılır.

3. Elektro-hidrolik ırgata hidrolik ırgat da denir. Elektrik motoru hidrolik pompayı çalıştırır ve oluşan yağ basıncı yağ motorunu çalıştırır ve ardından ırgat bir redüktörden (veya redüktör olmadan) geçer. Kompakt bir yapıya, küçük boyutlu güç ve aktarma parçalarına, kararlı çalışmaya ve iyi hız değişim performansına sahiptir, ancak yüksek üretim teknolojisi ve bakım gerektirir ve modern büyük ve orta boy gemilerde yaygın olarak kullanılır.

Buhar ırgatı bir buhar motoru tarafından çalıştırılır ve dişli, tambur milini krank mili boyunca hareket edecek şekilde çalıştırır. Büyük güç ve basit yapı ile karakterizedir. Buharlı ırgat kullanıldığında, silindir önceden ısıtılmalı ve kullanımdan sonra silindirde kalan su buharı boşaltılmalıdır. Hava soğuk olduğunda donmayı önlemek için spor arabayı çalıştırmak (rölantide tutmak) gerekir.

Her tür ırgat farklı güç parçalarına sahiptir ancak işlevsel parçaları temelde aynıdır; yani hepsi dişlileri, bükülmüş kablo tamburlarını, kavramaları ve frenleri içerir. Bu işlevsel bileşenlerin tümü aynı güçle çalışan iş mili üzerinde düzenlenmiştir. Ana şaftın ucundaki bükülmüş kablo tamburu (yardımcı tambur) genellikle ana şaftla birlikte döner ve dişli, bağımsız bir kavrama ve fren tarafından kontrol edilir. Debriyaj kapatıldığında dişli ve ana mil birbirine kenetlenir ve ana mil ile birlikte dönebilir, böylece çapa zinciri içeri veya dışarı doğru bükülebilir. Debriyaj ayrıldığında dişli ana mil ile birlikte dönmez ve ankraj veya kablo bükme işlemi yapılabilir. Fren, çapa zincirini kırmak veya zincirin gevşeme hızını kontrol etmek için kullanılır. Frenler sıkıldığında zincir dişlisi ırgat gövdesine sabitlenir ve dönemez. Gemiler genellikle çift zincirli çarklı ırgatla donatılabilir. Büyük gemiler veya büyük soğanlı başları olan gemiler için, sol ve sağ çapa zinciri varilleri arasındaki mesafenin büyük olması nedeniyle genellikle soldan ve sağdan ayrılmış iki tek dişli ırgat (veya tek taraflı ırgat) takılır.

Irgatlar yerleşimlerine göre yatay ırgat ve dikey ırgat olarak ikiye ayrılır. Yatay ırgatlar modern nakliye gemilerinde yaygın olarak kullanılmaktadır ve ana şaftları yatay olarak düzenlenmiştir. Bağlama ve bağlama işlemlerinin kolaylığı ve kablonun kuvvetinin ayarlanması için, modern gemiler genellikle bir ırgat ile bağlama vincini birleştiren bir çapa-bağlama kombinasyonu makinesi kullanır. Ana şaftın ucundaki yardımcı tambura ek olarak, ırgat ana şaftı üzerinde, zincir dişlisi gibi ana şaft tarafından tahrik edilen ve bağımsız bir kavrama ve fren ile kontrol edilen bir bağlama vinci (ana tambur) bulunmaktadır. . Kabloyu sarmak veya serbest bırakmak için debriyajı kapatın. Kablo sıkıldıktan sonra frenler sıkılarak kablonun kablo yığınına gitmeden gerilim altında kalması sağlanır. Dikey ırgat dişlisinin şaftı yatay düzleme diktir. Bu düzenleme, savaş gemilerinde daha yaygın olan, ırgat tarafından kaplanan güverte alanını azaltabilir.

Otomatik ırgat ve uzaktan kumandalı ırgat da mevcuttur. İlki, otomatik hidrolik ırgat sisteminde bir zincir uzunluğu sensörüyle donatılmıştır. Çapa atıldığında deniz ırgatı için Silika sol hassas dökümü otomatik olarak duracaktır; Çapa kaldırıldığında çapa zincir silindirine yaklaşacaktır. Otomatik olarak yavaşlayabilir ve çapa mili zincir kovanına girip tamamen geri çekildiğinde otomatik olarak duracaktır. İkincisi, köprüden uzaktan çalıştırılabilen bir ırgat olup, fırlatma ve demirleme işlemleri de köprüden uzaktan çalıştırılabilmektedir.

Algılama Sistemleri

Bakır Silika Sol Hassas Döküm