Yağ pompalarında toz metalürjisinin uygulamaları nelerdir?

Yağ pompalarında toz metalürjisinin uygulamaları nelerdir?

Şu anda, motor yağı pompası ve otomatik şanzıman yağ pompası çoğunlukla sabit deplasmanlı yağ pompasını kullanıyor. Sabit deplasmanlı yağ pompası genellikle dış dişli pompa, iç dişli sikloidal pompa veya iç dişli pompa dahil olmak üzere toz metalurjisinden yapılır.

toz metalurjisi

Sabit deplasmanlı yağ pompasının yağ çıkışı, motor devrinin artmasıyla artar ve aralarındaki ilişki doğrusaldır. Düşük hızda minimum yağ çıkışını ve yüksek hızda minimum yağ basıncını sağlamak için yağ pompası daha büyük olacak şekilde tasarlanacak ve bu da motor bölmesinin yerleşimi için daha yüksek gereksinimler ortaya koymaktadır. Aynı zamanda, motor yüksek devirdeyken fazla yağlama yağı, yağ devresinden geri dönecek ve bu da motor güç tüketiminin artmasına neden olacaktır. Değişken deplasmanlı yağ pompası, yağ tasarrufu amacına ulaşmak için yağ basıncını ve yağ hacmini motorun çalışma koşullarına göre ayarlayacaktır.

Araştırma verileri, sabit deplasmanlı yağ pompasına sahip motorda, hız 2500 dev / dak'dan fazla olduğunda, aktif yağın yaklaşık yüzde 50'sinin doğrudan yağ pompasının yağ giriş odasına veya yağ karterine basınç tahliye yoluyla geri aktığını göstermektedir. valf, enerji israfına neden olur; Sabit deplasmanlı yağ pompası yerine değişken deplasmanlı yağ pompasının kullanılması genellikle yüzde 2 ~ yüzde 5 oranında yakıt tasarrufu sağlayabilir ve CO2 emisyonlarını yüzde 1 ~ yüzde 2 oranında azaltabilir.

Değişken deplasmanlı pompa genel olarak dış dişli pompa, kanatlı pompa ve kayar kanatlı pompa yapısına sahiptir. Volkswagen'in EA888 projesi gibi harici olarak takılan dişli pompalar için, bir dişlinin eksenel konumu sabitlenir ve diğer dişlinin eksenel konumu bir yay ile basınçla ayarlanır. Rölantideyken, iki vites tam olarak devreye girer. Hız arttığında, yağ pompasının basıncı artar ve yay sıkıştırıldıktan sonra dişli bağlantı kısmı kısalır, böylece yağ pompasının akışı her an ayarlanabilir. Bu tip pompanın dişlileri,toz metalurjisiteknoloji.

Kanatlı değişken deplasmanlı pompa, esas olarak stator ve rotorun toz metalürjisi parçaları olduğu stator, rotor ve kanattan oluşur. Kanatlı değişken deplasmanlı pompanın çalışma prensibi, eksantrikliği basınç yoluyla ayarlamak ve böylece akışı ayarlamaktır. Kayar kanatlı değişken deplasmanlı pompanın prensibi temel olarak kanatlı değişken deplasmanlı pompanınkiyle aynıdır ve akış, eksantriklik ayarlanarak ayarlanır. Kayar kanat çelik bir parçadır, ara kovan kayar kanatla bağlantılıdır, kayar kovan dışarıda ve rotor ortadadır. Bu üç parçanın tamamı toz metalurji parçalarıdır.