Otomotiv Emme Manifoldları İçin Kayıp Balmumu Yatırım Dökümleri

ürün tanıtımı

İsmin nedeni

Emme manifoldu, gaz kelebeği valfi ile motor emme valfi arasında bulunur. Manifold denmesinin nedeni, havanın gaz kelebeğine girip manifoldun tampon sisteminden geçtikten sonra, motorun silindir sayısına bağlı olarak hava akış yolunun burada farklılaşmasıdır. Örneğin dört silindirli bir motorda dört, beş silindirli bir motorda ise beş kanal bulunur ve hava her silindire sırasıyla verilir. Doğal emişli bir motor için, motor gaz kelebeği açıklığı küçük olduğunda emme manifoldu gaz kelebeği valfinin arkasında bulunduğundan, silindir yeterince hava ememez ve bu da manifoldda yüksek bir vakuma neden olur; Derece büyük olduğunda emme manifoldundaki vakum derecesi küçülecektir. Bu nedenle, yakıt enjeksiyonlu motor, motor yükünü belirlemek ve doğru miktarda yakıt enjeksiyonu sağlamak üzere ECU'yu beslemek için emme manifolduna bir basınç göstergesi takacaktır.

Farklı amaçlar

Manifold vakumu yalnızca motor yükünü belirlemek için basınç sinyalleri sağlamak için değil aynı zamanda birçok amaç için de kullanılabilir! Örneğin, frenlere ayrıca motorun vakumunun da yardımcı olması gerekir, bu nedenle motor çalıştırıldığında, vakum desteği nedeniyle fren pedalı çok daha hafif olacaktır. Ayrıca manifold vakumunu kullanan bazı kruvazör kontrol biçimleri de vardır. Bu vakum tüpleri sızdırdığında veya uygun olmayan şekilde değiştirildiğinde motor kontrolü kontrolden çıkacak ve frenler de etkilenecektir. Bu nedenle okuyuculara, sürüş güvenliğini korumak için vakum tüplerinde uygunsuz değişiklikler yapmamaları tavsiye edilir.

Ustaca Tasarım

Emme manifoldunun tasarımı da oldukça bilgilidir. Motorun her silindirinde aynı yanma koşullarına sahip olabilmek için her silindirin manifoldunun uzunluğu ve eğriliği mümkün olduğunca aynı olmalıdır. Motor çalışma programını dört strok ile tamamladığı için motorun her silindiri darbeler halinde hava alacaktır. Deneyimlere göre, daha uzun olan manifold düşük hızda çalışmaya uygundur, daha kısa olan ise yüksek hızda çalışmaya uygundur. Bu nedenle bazı modeller, motorun tüm hız aralıklarında daha iyi performans gösterebilmesi için değişken uzunluktaki emme manifoldlarını veya sürekli değişken uzunluktaki emme manifoldlarını kullanacaktır.

Motor emme manifoldunun plastikleştirilmesi

• Üstünlük

Plastik emme manifoldlarının ana avantajları daha düşük maliyet ve daha hafiftir. Ayrıca PA'nın ısıl iletkenliği alüminyuma göre daha düşük olduğundan yakıt nozulu ve gelen hava daha soğuktur. Sadece sıcak çalıştırma performansını iyileştirmekle kalmaz, motorun gücünü ve torkunu da arttırır, aynı zamanda soğuk çalıştırma sırasında borudaki ısı kaybını bir dereceye kadar önleyebilir ve gaz sıcaklığının ve iç duvarın artışını hızlandırabilir. Plastik emme manifoldunun pürüzsüz olması hava akışı direncini azaltabilir, böylece motor performansını artırabilir.

Maliyet açısından plastik emme manifoldunun malzeme maliyeti temel olarak alüminyum emme manifoldununkiyle aynıdır. Plastik emme manifoldu tek seferde kalıplanır ve yüksek geçiş oranına sahiptir; alüminyum emme manifoldunun döküm verimi düşüktür ve işleme maliyeti nispeten yüksektir. Bu nedenle, plastik emme manifoldunun üretim maliyeti, alüminyum emme manifolduna kıyasla yüzde 20 -35 oranında azaltılabilir.

• Malzeme gereksinimleri

1) Yüksek sıcaklık dayanımı

Plastik emme manifoldu doğrudan motor silindir kafasına bağlanır ve motor silindir kapağının sıcaklığı 130 ~ 150 dereceye ulaşabilir. Bu nedenle plastik emme manifoldu malzemesinin 180 derecelik yüksek sıcaklığa dayanması gerekmektedir.

2) Yüksek mukavemet

Otomotiv Emme Manifoldları için Kayıp Balmumu Yatırım Dökümleri, otomobil motorunun titreşim yükünü, gaz kelebeği valfinin ve sensörün atalet kuvveti yükünü, emme basıncı titreşim yükünü vb. taşıması gereken motora monte edilir ve ayrıca şunları sağlar: motor anormal şekilde ısındığında motor yüksek basınçlı titreşim basıncından etkilenmeyecektir. patlatma.

3) Boyutsal kararlılık

Emme manifoldu ile motor arasındaki bağlantıya ilişkin boyut toleransı gereksinimleri çok katıdır ve manifold üzerindeki sensörler ve aktüatörlerin doğru şekilde kurulması gerekir.

4) Kimyasal stabilite

Plastik emme manifoldu çalışma sırasında benzin ve antifriz soğutma sıvısı ile doğrudan temas halindedir. Benzin güçlü bir solventtir ve soğutucudaki etilen glikol da plastiğin performansını etkileyecektir. Bu nedenle, plastik emme manifoldu malzemesinin kimyasal stabilite gereklilikleri çok yüksektir ve sıkı testlere tabidir.

5) Termal yaşlanma stabilitesi

Otomobil motorları çok sert ortam sıcaklıklarında çalışır ve çalışma sıcaklığı 30 ila 130 derece arasında değişir. Plastik malzeme manifoldun uzun vadeli güvenilirliğini sağlayabilmelidir.

Algılama Sistemleri

Bakır Silika Sol Hassas Döküm