Otomobil toz metalurji kalıplamanın gelişimi yeni zorluklarla karşı karşıya kaldı

Otomobil toz metalurji kalıplamanın gelişimi yeni zorluklarla karşı karşıya kaldı

Toz metalurjisi, karmaşık şekillere sahip parçalar üretebilen, malzeme, enerji ve işçilik tasarrufu sağlayabilen ve büyük ölçekli üretim için çok uygun olan mekanik yapısal parçalar için bir üretim teknolojisidir. Bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'da otomobil P/M parçaları ve otomobil endüstrisi aynı anda gelişmektedir. 1000'den fazla çeşit otomobil P/M parçası olduğu anlaşılmaktadır.

Otomobil kornalarında, radyolarda, mini televizyonlarda, kayıt cihazlarında, alet ve sayaçlarda kullanılan yumuşak ve sert manyetik bileşenler, otomobil marş ve jeneratörlerinde kullanılan elektrikli fırçalar, güç dağıtıcılarındaki platin kontaklar (w kontaklar), otomobil lastiklerine takılan kaymaz çiviler, egzoz valfi kurşunsuz benzinli motorların yuvaları, dizel motorlardaki sinterlenmiş metal yağ filtreleri, otomobillerde yaygın olarak kullanılan ağır kamyon frenleri için sürtünme malzemeleri, DU DX yatakları ve bimetalik yatak kovanlarının yanı sıra otomobil imalatında yaygın olarak kullanılan sinterlenmiş karbür aletler, ölçü aletleri ve kalıplar. Bu ürün veya malzemeler ancak toz metalurjisi teknolojisi ile üretilebilir. Bu toz metalurji ürünleri ve malzemeleri olmadan otomobil endüstrisinin gelişiminin asla bugünkü seviyeye ulaşamayacağı görülmektedir.

Şu anda, toz metalürjisi endüstri tarafından yeşil ve sürdürülebilir bir üretim teknolojisi olarak kabul edilmektedir. Toz metalurjisi genellikle sinterlemeden sonra paketlenip teslim edilebilen bitmiş parçalar üretir. Çoğu durumda, toz metalurji ürünlerini işlemek için kullanılan kesme yağı ihmal edilebilir düzeydedir ve soğutma suyu gibi kirlilik kaynaklarının saldığı zehirli kirleticiler de azdır. Diğer üretim süreçleriyle karşılaştırıldığında, toz metalurji ürünleri/parçaları endüstrisinin çevreye verdiği zarar çok azdır.

Bununla birlikte, batılı gelişmiş ülkelerle karşılaştırıldığında, Çin'de toz metalurji ürünleri uygulaması yeterli olmaktan uzaktır. Avrupa'da araç başına 14 kg toz metalurji parçası kullanıldığı bildirilirken, Amerika Birleşik Devletleri'nde bu rakam 20 kg. Şu anda Çin'de araç başına kullanılan 6 kg toz metalurji parçası sayısı çok az. Görüldüğü gibi, yerli işletmelerin çoğu hala temelde temel işleme aşamasındadır ve teknolojik yenilik yetenekleri zayıftır. Ürün Ar-Ge yönetim seviyesini ve ürün kalite seviyesini iyileştirmek acildir.

Özellikle son yıllarda, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma, otomobil güvenliği ve çevre koruma ile temiz otomobillerin araştırılması ve geliştirilmesine ilişkin ulusal politika ve düzenlemelerin ilan edilmesiyle, çevre koruma ürünleri gelecekte ana gelişme trendi haline gelecektir. yeni zorluklar getirentoz metalurjisiürünler ve büyük geliştirme fırsatları.

Böyle bir ortamda, zhongwei Hassas Toz Metalurjisi liderliğindeki yerel toz metalürjisi işletmeleri, toz metalürjisi teknolojisinin yükseltilmesini hızlandırmalı, toz metalürjisi ürünlerimizin pazar talebini karşılaması, pazar kazanması için bilim ve teknolojinin gücünden yararlanmalıdır. paylaşın ve her zaman sektörde lider olun. Aynı zamanda her kesimden insanın emeği ile yerli toz metalürji sektörünün gelecekte hızla gelişeceğine, özellikle otomobil sanayi, makine imalatı Metal sanayi, havacılık, uzay, enstrümantasyon, hırdavat araçları, mühendislik sektörlerine de inanıyoruz. makine, elektronik aletler ve yüksek teknoloji endüstrileri, toz metalürjisi endüstrisine nadir geliştirme fırsatları ve büyük pazar alanı getirecek.